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今年の中国のデリバリー市場の規模は3,980億元に達し、美团と饿了么の2つのプラットフォームが市場シェアの90％以上を占めています。しかし、インターネットモバイルダイニングカー「巧了」の創設者である张大军 は、デリバリー業界の巨大な市場規模にはいくつかの問題点があると考えています。
◉食品の配送は遅く、平均30分以上かかり、食品の温度と鮮度に影響します。
◉加工プロセスは不透明であり、食品の安全性に隠れた危険があります。
◉プラットフォームの手数料はますます高くなり、配布料金は常に増加しており、販売者は顧客への価格を引き上げる必要があります。
これらの問題に対応するため、张大军と彼のチームは、インターネットモバイルダイニングカー「巧了」を構築し、「近場テイクアウト」サービスを提供しています。特定のエリアにダイニングカーを運転し、即納。モバイルダイニングカーのアプリケーションシナリオには、オフィスビル、観光名所、屋外商業活動、商業通りなどが含まれます。
現在、「巧了」はインターネットダイニングカーのテスト段階にあります。食堂車のコストは、車両の装備とナンバープレートを含めて約8万から10万で、各車には食料の生産と流通を担当する2人のウェイターがいます。6月と9月は今年、「巧了」がオフラインの食堂車2台を導入。テストは1日3時間続き、各自動車の収益は800〜1000元であり、総売上総利益率は約55％で、公的口座のファンの数は10,000人を超えています。
ユーザーに直接サービスを提供することに加えて、食堂車は交通入口としても機能し、収集されたユーザーデータをオンラインインテリジェントプラットフォームに転送して、データインテリジェンスによるマーケティングを促進します。実際には、「取り出しデータベースを移動する」食堂車のデータの可視化（衣類、アクセサリー、年齢、性別など）、および周辺の流れとトラフィックデータ、構造上の捕獲ユーザに対して、ネットワークカメラの画像装置と、AIツールのユーザーを予測するためのデータを分析します特定の地域のほとんどのユーザーの好みに基づいて、プラットフォームは正確なオンライン推薦注文を行い、同時に対応するカテゴリのオフラインダイニングカーを配置して、パーソナライズされたサービスを提供します。
オフラインダイニングカー+オンラインインテリジェントプラットフォーム、「巧了」によって考案されたビジネスモデルは、ケータリングまたは小売チェーン企業がハードウェアからデータインテリジェントプラットフォームまでのサービスを提供できるto Bプラットフォームになることです。マーチャントのニーズに応じて、モバイルストアをカスタマイズし、運用および管理サービス、AIテクノロジーをオンラインで提供できます。このビジネスモデルに基づいて、その将来の収益は主にケータリングおよび小売企業が定住した後に得られる手数料、ならびに電子商取引、精密広告、社会的消費、グルメテーマ観光などを含むオンラインプラットフォームサービスに依存します。
「巧了」の競争上の優位性はどこにありますか？张大军 は、次の側面を指摘しました。
◉消費者にとっては、伝統的な持ち帰り産業の配達範囲が限られているため、ユーザーは特定の地域で選択肢が限られており、食堂車の注文を拒否する問題はなく、十分な生産量があります。移動式食堂車は、家賃が固定されておらず、装飾やシェフの必要性と相まって、商人の運営コストを削減でき、さらに、観光客の生態文明の混乱を避けることができます。
◉味：今日のテイクアウト製品の均質性の高まりに対応して、「巧了」が提供する食品および飲料製品は、若者に人気があり、地域の特性を兼ね備えたファーストフードとスナックに焦点を当てています。
◉知的財産の障壁：「巧了」ソフトウェア関連の7つの知的財産権を取得しています。4つのGUI特許を含み、APPがユーザーにインタラクティブな体験と国境を越えたサービスを提供できるようにします。さらに、「巧了」がハルビン工科大学と共同で開発したバッテリーは、食堂車の主要な電気機器と電源をサポートできます 接続と耐久性は、市場に出回っている多くの食堂車が解決できない大きな問題点です。
実際、近年、モバイルダイニングカーは100社以上のメーカーとともに中国で展開されています。しかし、张大军は、国内のモバイルダイニングカーの開発が始まったばかりであり、インターネットやビッグデータなどの技術と組み合わせることで、国境を越えたビジネスチャンスがもたらされると考えています。その後、「巧了」は500万元の資金調達を行い、資金調達完了後2年以内にプラットフォームに参入する企業の数が100に達すると予測しています。プラットフォームの生産額は1800万に達し、純利益は500万になります;オフラインの食堂車はハルビン、海口、2 周辺エリア。
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